Brakett til kjøretøyindustrien

Kjøretøyindustrien er den mest kravtunge verdikjeden en komponentprodusent kan levere inn i, og det er sjelden styrken som er det vanskelige. Det er tre andre ting:

Repeterbarhet. Delen monteres på en linje som ikke skal stoppe. Ligger et hull feil i et parti, kan linjen stoppe, og da er kostnaden ikke delen, men linjen.

Dimensjonsnøyaktighet over tid. Et støpeverktøy slites. Grader øker, og mål vandrer. En del som var innenfor toleranse tidlig i serien, skal fortsatt være det mange tusen skudd senere. Det krever vedlikeholdsdisiplin på verktøyet, ikke bare kontroll av delene.

Leveringspresisjon. Avrop kommer med kort varsel og skal treffe en dato. En forsinkelse forplanter seg oppover i kjeden.

Presstøping i sink, med verktøyvedlikehold som en løpende del av leveransen.

Hvorfor sink her. Sink holder dimensjoner bedre enn aluminium og støpes ved langt lavere temperatur. Det gir to ting som betyr mye i denne kjeden: skarpere gjengivelse av detaljer og vesentlig lengre verktøylevetid. Når den siste delen i serien skal være lik den første, er verktøyets slitasje like viktig som prosessparametrene.

Verktøyvedlikehold gjennom hele serien. Kunden eier verktøyet, og vi vedlikeholder det fortløpende. Det er forutsetningen for at repeterbarheten holder over år.

Et løpende samarbeid, ikke en enkeltbestilling. Modellen med kundeeid verktøy hos oss forutsetter at serien kjøres lenge. Derfor har både kunden og vi interesse av at verktøyet er i god stand sent i serien, ikke bare i starten.

En del som leveres i serie inn i en kravtung verdikjede, med samme geometri over tid.

Her skal vi være presise om hva eksempelet viser. Direkte leveranser til en bilprodusent krever normalt IATF 16949-sertifisering. Eksempelet sier bare at braketten går inn i en kjøretøyverdikjede, ikke hvilket ledd i kjeden kunden er, og vi påstår ikke mer enn det.

Eksempelet er tatt med fordi det viser at delene våre går inn i verdikjeder der repeterbarhet og leveringspresisjon måles, ikke bare avtales.